تحریر: حرا زبیر
ماضی اور حال کی حکومتوں نے کراچی سرکلر ریلوے کو ”دوبارہ بحال“ کرنے کے لاتعداد وعدے کیے ہیں، یہ ایک ایسا منصوبہ ہے جو طویل عرصے سے نظر اندازکیا گیا ہے اور لاوارث چھوڑ ا گیا ہے۔ حال ہی میں، وزیر اعلیٰ سندھ نے اس اربن ٹرین منصوبے کے طریقوں پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ایک اجلاس کی صدارت کی۔ کئی سالوں تک کراچی کے مسافروں کی خدمت کرنے کے باوجود، کے سی آر مسلسل سرکاری غفلت کی وجہ سے 1999 میں کام کرنا چھوڑگیا۔ اب، سندھ کے حکام چینی حکومت سے مدد طلب کر رہے ہیں، امید ہے کہ بیجنگ کی شمولیت سے کے سی آر کو بحال کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔ اسکیم کی بحالی کو پٹری سے اتارنے کے لیے پی ٹی آئی کی سابق وفاقی حکومت پر انگلیاں اٹھانا پاکستان میں رواج بن گیا ہے، اور جب پی ڈی ایم نے چارج سنبھالا تو انہوں نے کے سی آر کو سی پی ای سی میں شامل کرنے کا اعلان کیا۔ مزید برآں، جاپان کے ترقیاتی ادارے، جیکا نے پہلے شہری ریلوے کی بحالی کے لیے ایک منصوبہ تیار کیا تھا۔
دریں اثنا، پشاور میں ایک اور بحران پیدا ہو رہا ہے، اس بار اربوں روپے کے بی آر ٹی منصوبے سے متعلق مالی رکاوٹوں نے بی آر ٹی کے مستقبل کو خطرے میں ڈال دیا، کئی نجی فرموں پر 1 بلین روپے کی حیران کن رقم واجب الادا ہے۔ اس معاملے سے واقف حکام کے مطابق، ادائیگیوں میں بلا ضرورت تاخیر کی جا رہی ہے، اور کچھ لوگوں کو شبہ ہے کہ موجودہ کنٹریکٹ کو منسوخ کرنے اور اسے کسی دوسری کمپنی کو دینے کے لیے مصنوعی بحران پیدا کیا جا رہا ہے۔
یہ ستم ظریفی ہے کہ کراچی سرکلر ریلوے جو کبھی شہر کے مسافروں کے لیے لائف لائن تھی، لاپرواہی اور وعدوں کی خلاف ورزی کا شکار ہو چکی ہے۔ حکومتیں آتی جاتی ہیں، ہر ایک حکومت اس ضروری ٹرانسپورٹ سسٹم کو بحال کرنے کے لیے شاندار وعدے کرتی ہے، لیکن اس منصوبے کو عملی جامعہ نہیں پہنایا جاتا۔ وزیر اعلیٰ سندھ کی زیر صدارت حالیہ اجلاس نے امید کی کرن روشن کی ہے، کیونکہ وہ چینی امداد کے امکانات کا جائزہ لے رہے ہیں۔ تاہم، یہ دیکھنا باقی ہے کہ آیا یہ کوشش حقیقی عزم کے ساتھ پوری ہوگی یا محض ایک اور خالی وعدے کے طور پر ختم ہوگی۔
سی پیک میں کے سی آر کی شمولیت، پاکستان میں ایک اہم منصوبہ، ابرو اور سوالات دونوں کو جنم دیتا ہے۔ کیا یہ انضمام واقعی کراچی سرکلر ریلوے کی انتہائی ضروری بحالی کا باعث بنے گا، یا یہ محض سیاسی حمایت حاصل کرنے کے لیے ایک اسٹریٹجک اقدام ہے؟ تاہم، یہ تو وقت ہی بتائے گا۔
Don’t forget to Subscribe our channel & Press Bell Icon.
ان چیلنجوں کے درمیان، پشاور خود کو اپنے ہی ٹرانسپورٹ کے بحران سے نبرد آزما ہے۔ بی آر ٹی، ایک پروجیکٹ جس کا مقصد شہر کی ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنا ہےکو اب مالی رکاوٹوں کی وجہ سے ممکنہ بندش کا سامنا ہے۔ پرائیویٹ فرمز جنہوں نے بی آر ٹی پراجیکٹ کو قیمتی خدمات فراہم کی ہیں ان کو بلا معاوضہ چھوڑ دیا گیا ہے جس سے صورتحال مزید خراب ہو گئی ہے۔ بغیر کسی منطقی وضاحت کے ادائیگیوں میں تاخیر پردے کے پیچھے خفیہ مقاصد کے شبہات کو جنم دیتی ہے۔ ایسا لگتا ہے جیسے ایک منظم بحران سامنے آ رہا ہے، جو معاہدوں کی منسوخی اور میدان میں نئے لوگوں کے ابھرنے کی راہ ہموار کر رہا ہے۔
اہم عوامی منصوبوں میں ٹوٹے ہوئے وعدوں اور مالی بدانتظامی کے بار بار ہونے والے موضوع کا مشاہدہ کرنا مایوس کن ہے۔ کراچی اور پشاور کے شہری ان کی ضروریات کو پورا کرنے والے موثر اور قابل اعتماد ٹرانسپورٹیشن سسٹم کے مستحق ہیں۔ حکومت کے لیے ضروری ہے کہ وہ شفافیت، احتساب اور اپنے عوام کی بھلائی کو ترجیح دے۔
جب کراچی سرکلر ریلوے کی بات آتی ہے تو، چین یا جاپان جیسے ممالک سے غیر ملکی امداد پر انحصار کرنا فضول کی مشق ہو سکتی ہے۔ ضروری سیاسی مرضی اور حکام کی جانب سے قابل عمل منصوبہ بندی کے بغیر، کوئی بھی بیرونی حمایت خالی اشاروں سے زیادہ کچھ نہیں ہو گی۔ برسوں کے دوران، عدالتوں نے وقفے وقفے سے حکومت پر کراچی سرکلر ریلوے کو بحال کرنے کے لیے دباؤ ڈالا، جس کے نتیجے میں اس کے راستے میں رہنے والے خاندانوں کی نقل مکانی ہوئی۔ پھر بھی، حکام کی جانب سے بلند و بالا اعلانات کے باوجود، ہم ایک حقیقی حیات نو کا مشاہدہ کرنے کے قریب نہیں ہیں۔ درحقیقت، بہت سے علاقوں میں، کے سی آر کے ٹریک غائب ہو چکے ہیں ۔ کراچی میں نقل و حمل کی پریشانیوں کو دور کرنے کے لیے اربن ٹرین سسٹم کی اشد ضرورت ہے، لیکن اس طرح کے منصوبے کی کامیابی محض اعلانات پر نہیں بلکہ پیچیدہ تجزیہ اور ماہرین کی رہنمائی پر منحصر ہے۔
پشاور بی آر ٹی کی طرف ہماری توجہ مبذول کراتے ہوئے، نظام کی فعالیت کو برقرار رکھنے اور اس کی بندش کا باعث بننے والی رکاوٹوں کو روکنے کے لیے فرموں کو فنڈز کا اجراء بہت ضروری ہے۔ اقربا پروری اور خفیہ ہتھکنڈوں کے ذریعے بی آر ٹی کو کمزور کرنے کی کسی بھی کوشش سے سختی سے نمٹا جانا چاہیے۔
آن لائن رپبلک پالیسی کا میگزین پڑھنے کیلئے کلک کریں۔
یہ ستم ظریفی ہے کہ جہاں عوام موثر اور قابل بھروسہ نقل و حمل کے خواہاں ہیں، ہم ان اہم منصوبوں میں عزم اور شفافیت کی کمی کا مشاہدہ کرتے ہیں۔ کے سی آر ٹوٹے ہوئے وعدوں اور افسر شاہی کی جڑت کی ایک دیرینہ علامت بنی ہوئی ہے، جبکہ پشاور بی آر ٹی کو مالی رکاوٹوں اور ممکنہ غلط کھیل کے چیلنج کا سامنا ہے۔ یہ مسائل فعال حکمرانی اور عوامی مفاد کی خدمت کے لیے ثابت قدمی کی ضرورت پر زور دیتے ہیں۔
اب وقت آگیا ہے کہ حکام بالا آگے بڑھیں اور ٹھوس اقدامات کریں۔ محض خاندانوں کو بے دخل کرنے اور بڑے اعلانات کرنے سے ہمارے نقل و حمل کے نظام کو درپیش گہری جڑوں کے مسائل حل نہیں ہوں گے۔ کراچی سرکلر ریلوے کا احیاء ایک جامع حکمت عملی کا مطالبہ کرتا ہے جو لوگوں کی ضروریات پر غور کرے اور ماہرین کے مشورے کو شامل کرے۔ اسی طرح، پشاور بی آر ٹی کو فوری طور پر مالیاتی تقسیم اور نگرانی کی ضرورت ہے تاکہ اس کے ہموار کام کو یقینی بنایا جاسکے۔
آخر میں، کراچی سرکلر ریلوے کی قسمت اور پشاور بی آر ٹی کو درپیش چیلنجز اس بات کی عکاسی کرتے ہیں کہ عوامی بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے لیے ہمارے نقطہ نظر میں فوری تبدیلی کی ضرورت ہے۔ ہمیں شفافیت، احتساب اور شہریوں کی فلاح و بہبود کو ترجیح دینی چاہیے۔ ماہرانہ رائے، فنڈز کی بروقت تقسیم، اور بدعنوانی کے خلاف پُرعزم کارروائی کے ذریعے، ہم اپنی نقل و حمل کے منظر نامے کو تبدیل کر سکتے ہیں اور عوام کو وہ موثر نظام فراہم کر سکتے ہیں جس کے وہ مستحق ہیں۔ اب وقت آگیا ہے کہ حکومت بیوروکریسی کے سرخ فیتے سے اوپر اٹھے اور ٹھوس نتائج پیش کرے جس سے لوگوں کی زندگیوں میں بہتری آئے۔
