نجکاری کے عمل میں خامیوں کی نشاندہی کرنے سے اس سوال پر توجہ مرکوز کر دی گئی ہے کہ کیا کچھ ٹھیک ہوا؟ 80 بلین روپے کی کم از کم بولی کا محض 12.5 فیصد واحد بولی دہندہ نے جمع کرایا، جو کہ ایئرلائن انڈسٹری میں کوئی پیشگی تجربہ نہیں رکھتا۔ اس کی 10 بلین روپے کی بولی ابرو کو اٹھاتی ہے، خاص طور پر جیسا کہ مصدقہ رپورٹس بتاتی ہیں کہ اس کے پاس ضروری لیکویڈیٹی کی کمی تھی اور یہ استفسار کرتے ہوئے سنا گیا کہ آیا اس کی پیشکش میں زمین کی قیمت کو شامل کیا جا سکتا ہے۔
نجکاری کے وزیر علیم خان، جو خود رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کے ایک بڑے کھلاڑی ہیں، نے 26 جولائی 2023 کو شہباز شریف کی زیر قیادت پاکستان ڈیموکریٹک موومنٹ کی تجویز کے بعد نگراں حکومت کے دوران قائم کیے گئے سیل فریم ورک کا دفاع کیا۔ پاکستان کے معاشی مفادات کے لیے ضروری اقدامات کرنے کے لیے۔ تاہم، بزنس ریکارڈر کی طرف سے اس وسیع اتھارٹی کی مخالفت کی گئی، جس سے غلط استعمال کے امکانات کے بارے میں خدشات پیدا ہوئے۔
نجکاری کمیشن کے سابق چیئرمینوں پر خان کی حالیہ تنقیدیں ان کی سیاسی دیانتداری پر بری طرح سے جھلکتی ہیں، خاص طور پر پاکستان تحریک انصاف (پی ٹی آئی) کے ساتھ ان کی سابقہ وابستگی پر غور کرتے ہوئے، جہاں انہوں نے کابینہ کے ساتھی ارکان کو بدعنوانی اور نااہلی پر تنقید کا نشانہ بنایا۔ کمیشن کے چیئرمین کی حیثیت سے ان کے اثر و رسوخ کو دیکھتے ہوئے، کوئی ان سے توقع کرے گا کہ وہ بولی میں ہونے والی شکست کا احتساب کریں گے – مثالی طور پر استعفا دے کر، حالانکہ یہ غیر یقینی ہے کہ آیا وزیر اعظم اس طرح کے اشارے کو قبول کریں گے۔
سابق وزیر اعظم نواز شریف کے اس دعوے کے ساتھ صورتحال مزید پریشان کن ہوتی جا رہی ہے کہ ان کی صاحبزادی مریم نواز نئے طیارے خریدنے کے ساتھ ساتھ پنجاب ایئر کا نام تبدیل کرنے کے لیے ایئر لائن خریدنے میں دلچسپی رکھتی ہیں۔ اگر وہ سمجھتی ہیں کہ صوبہ اس طرح کی سرمایہ کاری کا متحمل ہو سکتا ہے تو سیکرٹری خزانہ کے ساتھ بات چیت ضروری ہے۔ پنجاب پر بین الاقوامی مالیاتی فنڈ کے لیے 342 بلین روپے کے اضافی وعدے کو پورا کرنے کے لیے پہلے ہی دباؤ ہے، یہ ہدف اس سے پہلے چھوٹ چکا ہے۔
اگر نواز خاندان اس حصول کو آگے بڑھانے کا ارادہ رکھتا ہے، تو انہیں ایک ایئرلائن شروع کرنے کے بارے میں رچرڈ برانسن کے مشورے پر غور کرنا چاہیے، جو کہ وسیع وسائل کا مطالبہ کرتا ہے اور کافی خطرے کے ساتھ آتا ہے، جو کہ ورجن اٹلانٹک کو بچانے کے لیے ذاتی طور پر 200 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری میں واضح ہے۔
دریں اثنا، خیبرپختونخوا نے پنجاب سے بھی کم وسائل ہونے کے باوجود ایئر لائن کو قومی فریم ورک کے اندر رکھنے کے لیے بولی کے عمل میں شامل ہونے میں دلچسپی ظاہر کی ہے۔ یہ بہت ضروری ہے کہ دونوں صوبائی حکومتیں مالی طور پر بوجھل منصوبوں پر عمل کرنے کی بجائے اپنے شہریوں کے لیے فزیکل انفراسٹرکچر اور سماجی خدمات کو بہتر بنانے کو ترجیح دیں۔
نجکاری کو درپیش چیلنجز محض مالیاتی حدود سے باہر ہیں۔ وہ ایک غیر مدعو سرمایہ کاری کے ماحول اور ایک ناقص مالیاتی فریم ورک کو گھیرے ہوئے ہیں جو نئے مالکان اور عوام دونوں کو پہلے سے موجود قرضوں پر بڑے پیمانے پر سود کی ادائیگی کے بوجھ میں ڈال دیتا ہے۔ عوام ٹیرف کی ادائیگی جاری رکھے ہوئے ہے جس میں توانائی کے قرضوں کو غلط طریقے سے سنبھالنے کے لئے سابقہ حکومتی فیصلوں سے پیدا ہونے والے سود کے چارجز شامل ہیں۔
ان اہم مسائل کو حل کرنا اور ماضی کی گمراہ کن پالیسیوں کے لیے احتساب کو فروغ دینا ضروری ہے۔ تب ہی پاکستان معاشی اور سیاسی دونوں شعبوں میں دیانتدار افراد کو راغب کرنے کی امید کر سکتا ہے۔
