پاکستان کے سرکاری ادارے ایک حیران کن مالی بوجھ بن چکے ہیں، جس سے معیشت کو 851 بلین روپے کا نقصان ہوا اور 2023-24 میں 9.2 ٹریلین روپے کے قرضے جمع ہوئے جو کہ فیڈرل بورڈ آف ریونیو کی طرف سے جمع کیے گئے کل محصول کے تقریباً برابر ہے۔ وزارت خزانہ کی حالیہ رپورٹ، جسے آئی ایم ایف پروگرام کے تحت لازمی قرار دیا گیا ہے، نا اہلی، مالیاتی بدانتظامی اور غلط جگہ پر ترجیحات کی ایک سنگین تصویر پیش کرتی ہے۔
جب کہ کچھ سرکاری ادارے منافع بخش رہتے ہیں، ان کی آمدنی دوسروں کے نکسیر کے نقصانات سے مؤثر طریقے سے بے اثر ہوجاتی ہے۔ پاور سیکٹر عوامی فنڈز کا سب سے بڑا نقصان ہے، جب کہ اکیلے نیشنل ہائی وے اتھارٹی نے 295.5 بلین روپے کے نقصانات کی اطلاع دی۔ پاکستان انٹرنیشنل ایئرلائنز ، پاکستان ریلوے، اور پاکستان اسٹیل ملز ان بہت سے اداروں میں شامل ہیں جو لائف سپورٹ پر موجود ہیں، جو صرف بھاری حکومتی سب سڈیز اور 1.15 ٹریلین روپے کی گرانٹس کے ذریعے برقرار ہیں یہ رقم جو ضروری ترقیاتی منصوبوں کی طرف دی جا سکتی تھی۔
یہ بات انتہائی تشویشناک ہے کہ سرکاری ادارے کی مجموعی آمدنی میں 5.26 فیصد اضافے کے باوجود نقصانات میں 89 فیصد اضافہ ہوا۔ حکومت کا 1.586 ٹریلین روپے کا مالیاتی بیل آؤٹ، جو وفاقی بجٹ کی وصولیوں کا 13 فیصد بنتا ہے، نے قومی ترقیاتی بجٹ پر چھایا ہوا ہے۔ اس سے ایک غیر آرام دہ سوال پیدا ہوتا ہے: پاکستان کب تک ان ناکام اداروں کو فنڈز جاری رکھنے کا متحمل ہوسکتا ہے؟
اس بات سے انکار نہیں کہ سرکاری ادارے خصوصاً پاکستان انٹرنیشنل ایئرلائنز اور پاور ڈسٹری بیوشن کمپنیوں ( کی نجکاری اب انتخاب کی بجائے ضرورت بن چکی ہے۔ حکومت نے عالمی بینک کی مشاورت سے اصلاحات کی فوری ضرورت کو تسلیم کیا ہے اور اس عمل میں شفافیت کو یقینی بنانے کے عزم کا اظہار کیا ہے۔ تاہم، نجکاری کی پچھلی کوششیں تنازعات، نوکر شاہی کی تاخیر اور سیاسی مزاحمت میں پھنس چکی ہیں۔ فیصلہ کن کارروائی کے بغیر، یہ خسارے میں چلنے والے ادارے معاشی ترقی کو روکتے رہیں گے، اہم شعبوں سے وسائل کو ہٹاتے رہیں گے، اور پاکستان کی مالی پریشانیوں کو مزید گہرا کرتے رہیں گے۔
کاس میٹک اصلاحات کا وقت ختم ہو چکا ہے۔ اگر پاکستان کو معاشی استحکام حاصل کرنا ہے تو، ناکام ہونے والے سرکاری ادارے کی تنظیم نو یا نجکاری کے لیے ایک شفاف، اچھی طرح سے چلائی جانے والی حکمت عملی کو بلا تاخیر لاگو کیا جانا چاہیے۔
