پی آئی اے کی طرح، پاکستان ریلویز ہمارے سب سے زیادہ خسارے میں چلنے والے سرکاری اداروں میں سے ایک ہے اور سالانہ بنیادوں پر اس میں بہتری کے بہت کم آثار دکھائی دے رہے ہیں۔ بدقسمتی سے، ہمارا بنیادی ڈھانچہ محض حفاظت اور معیار کے ان متوقع معیارات کو پورا کرنے میں ناکام ہو رہا ہے جو ریلوے کو اس دن اور دور میں ہونا چاہیے۔
اس سال عید کے دوران پٹری سے اترنے کا سلسلہ، بشمول کوئٹہ جانے والی کارگو ٹرین کا پٹری سے اترنا، اس بات پر روشنی ڈالتا ہے کہ ہمیں پبلک موڈ ٹرانسپورٹ میں سرمایہ کاری اور بنیادی ڈھانچے کی تزئین و آرائش کی کتنی فوری ضرورت ہے جس پر بہت سے لوگ انحصار کرتے ہیں۔
مالی مجبوریوں نے پاکستان ریلوے کو انتہائی پرانے انجنوں سے چمٹے رہنے پر مجبور کر دیا ہے، جو کہ 50 سال سے زیادہ پرانے ہیں۔ ان ٹرینوں نے اپنی 25 سال کی آپریشنل زندگی کو اچھی طرح عبور کر لیا ہے، اور انٹرپرائز کے پاس اب انتظامی آزادی یا نئے انجنوں کی خریداری کے لیے فنڈز نہیں ہیں۔ تاہم، یہ واضح حفاظتی خطرات کے باوجود ان ٹرینوں کے ہمارے مسلسل استعمال کو معاف نہیں کرتا ہے۔
ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کو نظر انداز کرنا فوری طور پر جانیں گنوانے اور اعلیٰ دیکھ بھال اور مرمت کے اخراجات کے لیے سائن اپ کرنے کا ایک یقینی طریقہ ہے جو شروع کرنے کا متحمل نہیں ہو سکتا۔ گزشتہ سال ہزارہ ایکسپریس کے پٹری سے اترنے کے نتیجے میں 30 سے زائد افراد ہلاک ہوئے تھے اور یہ اس بات کی مستقل یاد دہانی ہے کہ نظر انداز کیے جانے کے نتائج کو بے قابو کیا جا رہا ہے۔ اس وقت ریلوے پر عوام کا اعتماد بہت کم ہے، اور ایندھن کی بڑھتی قیمتوں کی وجہ سے پبلک ٹرانسپورٹ کی ضرورت ہر وقت بلند ترین سطح پر ہے۔ نقل و حمل کے اس موڈ کی حد ہمیشہ سے اونچی رہی ہے، اور ہماری ریلوے کا ریونیو پیدا کرنے سے قاصر ہونا سراسر غلط ہے۔ پچھلے 9 مہینوں میں، پاکستان ریلویز نے سالانہ ریونیو میں اضافہ کرکے66 ارب روپے تک پہنچایا ہے۔
اگر سب کچھ درست ہے تو، ریلوے ملک میں نقل و حمل کا سب سے محفوظ اور سستا ذریعہ ہے۔ ہمارے شہریوں کا بسوں پر اتنا انحصار ہونے کی واحد وجہ ہمارے موجودہ ریلوے نظام کی قابل اعتمادی پر لوگوں کا عدم اعتماد ہے۔ اسی طرح، اگر کاروبار کارگو لے جانے کے لیے ٹرینوں پر انحصار کر سکتے ہیں، تو اس سے بہت زیادہ ریٹس سے ایک ٹن ریلیف ملے گا جو ٹرک مالکان سامان کی نقل و حمل کے لیے لیتے ہیں۔
اصلاح کی کوششیں ناممکن نہیں۔ وفاقی وزیر کی حیثیت سے سعد رفیق کے دور میں ریونیو میں اضافے کے لیے ریلوے کی بحالی کے لیے متعدد اقدامات دیکھنے میں آئے۔ اگرچہ وہ مکمل طور پر کامیاب نہیں تھے، لیکن ہماری ریلوے کو دوبارہ جدید بنانے سے وہ ایک بار پھر کارکردگی کی علامت بن سکتے ہیں۔
Don’t forget to Subscribe our Youtube Channel & Press Bell Icon.
