تحریر: ماہ نورعلی
نگران حکومت نے اگست کے نصف آخر میں ایندھن کی قیمتوں میں نمایاں اضافہ کرنے کا جرات مندانہ قدم اٹھایا ہے جس سے پہلے ہی بڑھتی ہوئی مہنگائی سے نبرد آزما عوام پر اضافی دباؤ ڈالا گیا ہے۔ کیا اس تیزی سے اضافے کی وجہ آئی ایم ایف کی طرف سے حال ہی میں منظور کیے گئے 3 بلین ڈالر کے قرض کے لیے عائد کی گئی سخت شرائط کو قرار دیا جا سکتا ہے؟ کیا وزیر اعظم انوارالحق کاکڑ کی نئی نگراں انتظامیہ کے پاس آئی ایم ایف کی ان شرائط سے ہاتھ باندھے ہوئے، قرض دینے والے کے قلیل مدتی مالی مقاصد کی تکمیل کے لیے تیل کی بڑھتی ہوئی عالمی قیمتوں کو پاکستانی شہریوں تک پہنچانے کے سوا کوئی چارہ نہیں بچا تھا؟
اس فیصلے کی روشنی میں پیٹرول کی فی لیٹر قیمت 290.45 روپے اور ڈیزل کی فی لیٹر قیمت اب 293.40 روپے پر پہنچ گئی ہے۔ جیسا کہ وزارت خزانہ کے اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے، ٹھیک ایک سال پہلے کے مقابلے میں پیٹرول 24 فیصد زیادہ مہنگا ہو چکا ہے، اور اب یہ دسمبر 2022 میں اپنی کم ترین سطح سے 35 فیصد مہنگا ہے۔ ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ اسی طرح کے اضافے کے بعد ہوتا ہے جو صرف پندرہ دن قبل مسلم لیگ ن کی زیرقیادت مخلوط حکومت نے نافذ کیا تھا۔ کیا ہم صرف دو ہفتوں میں پیٹرول کی قیمتوں میں 15 فیصد اضافہ دیکھ رہے ہیں؟
ایندھن کی یہ قیمتیں صرف عالمی مارکیٹ کی حرکیات کا نتیجہ نہیں ہیں۔ ان میں 18 روپے سے 20 روپے فی لیٹر تک کسٹم ڈیوٹی اور پیٹرولیم لیوی بھی شامل ہے، جو ڈیزل کے لیے 50 روپے فی لیٹر اور پیٹرول کے لیے 55 روپے ہے۔ یہ واضح ہے کہ یہ لیویز حکومت کے لیے آمدنی کاذریعہ ہے۔ تاہم، یہ ایک مناسب سوال اٹھاتا ہے: حکومت زراعت اور رئیل اسٹیٹ جیسے شعبوں کے لیے ٹیکس چھوٹ واپس لینے میں مسلسل کیوں ہچکچاہٹ کا مظاہرہ کرتی ہے، جو ممکنہ طور پر اس کی آمدنی کو بڑھا سکتے ہیں؟
ایندھن کی قیمتوں میں حالیہ اضافے نے عام شہری پر شدید دباؤ ڈالا ہے۔ مہنگائی کی سطح پہلے سے ہی بلند ترین سطح پر ہے، ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کا بوجھ عوام کو درپیش چیلنجوں کو مزید بڑھا دیتا ہے۔ پھر بھی، نگران حکومت جس مشکل پوزیشن میں ہے اسے تسلیم کرنا بہت ضروری ہے۔ آئی ایم ایف کی طرف سے 3 بلین ڈالر کے قرضے کے لیے جو سخت شرائط رکھی گئی ہیں ان میں ہتھکنڈوں کی بہت کم گنجائش رہ گئی ہے۔ آئی ایم ایف کی قلیل مدتی بیل آؤٹ کی ضروریات کو پورا کرنے اور مالی اہداف کو پورا کرنے کے لیے حکومت کے پاس تیل کی بڑھتی ہوئی بین الاقوامی قیمتوں کو عوام تک پہنچانے کے سوا کوئی چارہ نہیں تھا۔
Don’t forget to Subscribe our Youtube Channel & Press Bell Icon.
تاہم، اس اقدام سے ایندھن کی قیمتوں میں خاطر خواہ اضافہ ہوا، جس میں پٹرول 290.45 روپے فی لیٹر اور ڈیزل 293.40 روپے تک پہنچ گیا۔ یہ پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں پیٹرول کی قیمتوں میں 24فیصدکے نمایاں اضافے کی نمائندگی کرتا ہے، جو اسے دسمبر 2022 میں اس کے نچلے ترین پوائنٹ کے مقابلے میں 35فیصدزیادہ مہنگا بناتا ہے۔ خاص طور پر تشویشناک بات یہ ہے کہ ایندھن کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ پچھلی حکومت کی طرف سے شروع کیے گئے اسی طرح کے اضافے کے بعد صرف دو ہفتوں میں 15 فیصد اضافہ ہوا۔
وسیع تر تصویر کو سمجھنے کے لیے، ایندھن کی ان قیمتوں کے اجزاء پر غور کرنا ضروری ہے۔ ان میں نہ صرف ایندھن کی قیمت شامل ہے بلکہ 18 روپے سے 20 روپے فی لیٹر تک کسٹم ڈیوٹی بھی شامل ہے۔ مزید برآں، ڈیزل پر 50 روپے فی لیٹر اور پیٹرول پر 55 روپے پیٹرولیم لیوی ہے۔ یہ لیویز معمولی نہیں ہیں۔یہ لیویز حکومت کے لیے خاطر خواہ آمدنی پیدا کرنے کے ذرائع ہیں اور مختلف حکومتی اقدامات کی مالی اعانت میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔
بہر حال، یہ سوال کرنا ضروری ہے کہ آیا یہ محصولات پیدا کرنے کا سب سے زیادہ منصفانہ ذریعہ ہیں۔ حکومت نے زراعت، خوردہ اور رئیل اسٹیٹ جیسے بااثر شعبوں کے لیے ٹیکس چھوٹ واپس لینے سے مسلسل گریز کیا ہے۔ حکومت کی آمدنی میں اضافے کے امکانات کے باوجود، یہ چھوٹ باقی نہیں رہی۔ کیا یہ وقت ہے کہ ٹیکس کے نظام کا ایک جامع جائزہ لیا جائے تاکہ انصاف اور پائیداری کو یقینی بنایا جا سکے؟
ایندھن کی قیمتوں میں ان اضافے کے اثرات انفرادی صارفین سے باہر ہیں۔ یہ اضافہ کاروبار اور صنعتوں کو متاثر کرتاہے، جس سے نقل و حمل کے زیادہ اخراجات ہوتے ہیں اور اس کے نتیجے میں ضروری اشیاء کی قیمتوں میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ، بدلے میں، جاری مہنگائی کے دباؤ میں حصہ ڈالتا ہے جو معیشت کو دوچار کر رہا ہے۔
آن لائن رپبلک پالیسی کا میگزین پڑھنے کیلئے کلک کریں۔
ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ پورے معاشی منظر نامے میں افراط زر کی لہروں کا باعث بن رہا ہے، جس سے قیمتوں میں اضافے کا وسیع جال پھیل رہا ہے۔ اس معاشی رجحان کے پیش نظر، جولائی میں صارفین کی قیمتوں کے اشاریہ کی افراط زر سال بہ سال 28.3 فیصد تک پہنچ گئی ہے، یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ پیٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں میں یہ اضافہ محنت کشوں کے اوپر شدید بوجھ ڈال رہا ہے۔ بین الاقوامی مالیاتی فنڈ (آئی ایم ایف) نے خود پیش گوئی کی ہے کہ اس مالی سال کے لیے اوسط کنزیومر پرائس انڈیکس (سی پی آئی) افراط زر تقریباً 26 فیصد پر برقرار رہے گا۔ اس کے اثرات دور رس ہیں، کیونکہ افراط زر کی یہ بڑھتی ہوئی شرح، شرح مبادلہ پر کافی دباؤ ڈالے گی ۔
جیسا کہ یہ قیمتیں مسلسل بڑھ رہی ہیں اور شرح مبادلہ کمزور ہوتی ہے، مرکزی بینک خود کو موجودہ 22 فیصد سے شرح سود بڑھانے پر مجبور ہو سکتا ہے۔ یہ ایک نازک صورتحال ہے جس پر فوری توجہ اور کارروائی کی ضرورت ہے۔ اگر عبوری حکومت اور اس کے بعد کی انتظامیہ مستقل طور پر ایک ایسے اصلاحاتی ایجنڈے پر عمل نہیں کرتی ہے جو معیشت کے اندر گہرے ڈھانچے کے مسائل کو حل کرتا ہے، تو درآمدی افراط زر کے ساتھ بھاری بالواسطہ ٹیکس لگانا برقرار رہے گا، جو متوسط آمدنی والے پاکستانیوں کے حالات زندگی کو مزید خراب کر دے گا۔
تشویشناک بات یہ ہے کہ آئی ایم ایف کا یہ تخمینہ ہے کہ رواں مالی سال میں اوسط کنزیومر پرائس انڈیکس افراط زر 26 فیصد کے قریب رہنے کی توقع ہے۔ یہ محض شماریاتی مشاہدہ نہیں ہے۔ یہ عام شہری کو درپیش حقیقی معاشی چیلنجوں کا عکاس ہے۔ جیسے جیسے قیمتیں بڑھ رہی ہیں، لوگوں کی قوت خرید ختم ہو رہی ہے، جس سے اپنا گزارہ پورا کرنا مشکل ہوتا جا رہا ہے۔
گھریلو محاذ سے آگے، غور کرنے کے لیے بین الاقوامی اثرات موجود ہیں۔ بڑھتی ہوئی مہنگائی شرح مبادلہ پر نمایاں دباؤ ڈال رہی ہے۔ یہ دباؤ ڈالر کی آمد میں کمی کی وجہ سے بڑھتا ہے، خاص طور پر ایسے شعبوں میں جیسے قرض نہ دینے سے براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری اور بیرون ملک مقیم کارکنوں کی ترسیلات زر۔ نتیجہ مرکزی بینک کے لیے ایک نازک توازن عمل ہے، جو صورت حال کو مستحکم کرنے کی کوشش میں پہلے سے زیادہ 22 فیصد سے شرح سود بڑھانے پر مجبور ہو سکتا ہے۔
تاہم، یہ طویل مدت میں ایک پائیدار حل نہیں ہے۔ اس مسئلے کا مرکز معیشت کے اندر موجود ساختی مسائل کو حل کرنے کے لیے جامع اصلاحات کی ضرورت ہے۔ یہ صرف مہنگائی کے انتظام کے بارے میں نہیں ہے؛ یہ ایک ایسا ماحول پیدا کرنے کے بارے میں ہے جہاں پائیدار اقتصادی ترقی پروان چڑھ سکے، اور جہاں مہنگائی اور ٹیکس کا بوجھ غیر متناسب طور پر کم اور درمیانی آمدنی والے پاکستانیوں کے کندھوں پر نہ پڑے۔
بامعنی اصلاحات کی عدم موجودگی میں، درآمدی افراط زر اور بالواسطہ ٹیکس پر بھاری انحصار ایک تلخ حقیقت کے طور پر برقرار رہے گا۔ یہ اقتصادی چیلنجز ناقابل تسخیر نہیں ہیں، لیکن ان کے لیے عبوری حکومت اور اس کے بعد کی تمام انتظامیہ کی جانب سے ایک ایسے اصلاحاتی ایجنڈے پر کاربند رہنے کے لیے ایک ٹھوس کوشش کی ضرورت ہے جو ان بنیادی مسائل سے نمٹ سکے۔ یہ چیلنجوں سے بھرا راستہ ہے، لیکن لوگوں کے حالات زندگی اور معاشی امکانات کو بہتر بنانے کے لیے یہ ضروری ہے۔
ایندھن کی قیمتوں میں حالیہ اضافہ صرف تعداد کا معاملہ نہیں ہے۔ یہ معاش کا معاملہ ہے۔یہ افراد اور خاندانوں کی زندگی کی بنیادی ضروریات کو برداشت کرنے کی صلاحیت کے بارے میں ہے۔ جیسے جیسے قیمتیں بڑھتی جارہی ہیں، ان معاشی چیلنجوں سے نمٹنے کی عجلت تیزی سے واضح ہوتی جارہی ہے۔ عبوری حکومت اور مستقبل کی تمام انتظامیہ کو معیشت کو استحکام اور خوشحالی کی طرف لے جانے کے لیے فیصلہ کن اقدام کرنا چاہیے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ مہنگائی کا بوجھ غیر متناسب طور پر ان لوگوں کے کندھوں پر نہ ڈالا جائے جو اسے برداشت نہیں کر سکتے۔
آخر میں، ایندھن کی قیمتوں میں اضافے نے مہنگائی سے لے کر شرح مبادلہ کے دباؤ تک معاشی چیلنجوں کے سلسلہ وار رد عمل کو جنم دیا ہے۔ یہ چیلنجز عام شہریوں کی زندگیوں پر حقیقی اور ٹھوس اثرات مرتب کرتے ہیں۔ ان مسائل کو مؤثر طریقے سے حل کرنے کے لیے، معیشت کے اندر گہرے ڈھانچے کے مسائل سے نمٹنے کے لیے ایک جامع اصلاحاتی ایجنڈے کی ضرورت ہے۔ یہ ایک ایسا راستہ ہے جس کے لیے عزم اور استقامت کی ضرورت ہے، لیکن یہ پاکستانی عوام کے حالات زندگی اور معاشی امکانات کو بہتر بنانے کے لیے ضروری ہے۔
